近期集运阛阓上游加价幅度较大，现在上游几大航司仍在上调 6 月初欧基港的运脚报价。SCFIS欧线指数环比高潮欧洲杯体育，基差较上周显着缩窄。搁置5月末，SCFI玄虚指数高潮至3044.77点，周度环比高潮12.63%；上海欧洲运价高潮9.7%至3740好意思元/TEU。

　　自红海危急以来，上游主要航司的加价捏续落地。5月初，20GP箱型和40GP箱型的价钱区间已涨至3200~4200好意思元/TEU、5600~6800好意思元/FEU水平，涨幅接近六成。在按运力排序的前10名航司中，马士基Maersk、地中海MSC、达飞CMA 三家之和占总运力的55.1%，对集运阛阓领有较大的影响力。在对这三家航司的报价进行浮浅的去极值处理后，马士基、地中海、达飞在第22周的分箱型平均报价对比各缓慢第18周报价涨幅辨认为69.3%、71.7%、49.8%、80.5%、71.6%、52.8%。船司报价涨幅基本与SCFIS和SCFI欧线指数涨幅一致。此外，从将来3周报价走势来看，航司的提涨力度暂时莫得减缓迹象，若月末报价最终落地，20GP和40GP的上限辨认在4200好意思元/TEU、8000好意思元/FEU以上。

　　从绕航的具体情况来看，搁置5月28日，苏伊士通行船只数目虽较上一年同期水平下落了54.2%，但按吨量统计的缺口算计却达到了68.0%（约370万吨）。这一双比反馈出部分仍弃取通过苏伊士运河的船只除了吨位下落，或存在一定的空箱舒畅，原因是口岸拥挤而导致的使命后果下落、集装箱空箱库存短缺等。诚然主要航司本年的信用评级有望跟着高企的运价而上行，但利润分派方面仍值得情切。具体来看，往年对船厂投资力度较高的航司或在面前集装箱空箱短缺日益显耀的阛阓中鼎新政策。

　　此外，好望角的通行船只数目和吨量虽较上年同期水中辨认增长69.0%和52.8%，但在弥补吨量缺口上仍有一定距离。

　　图为EC合约历史行情

　　为填补因红海绕航酿成的运力缺口，部分航司将扎目力谄媚到国内集运船只租出阛阓上。航运征询公司Alphaliner近期的阛阓周报泄露，集装箱租船阛阓曩昔两周推崇得相配活跃，有无数的船舶定下租约。以大型船中的好望角型船为例，搁置5月31日，该船型的租出价钱上升到了27345好意思元/天，在其5年同期水平中仅次于2021年（30976好意思元/天）的水平。船型方面，阛阓虽对各式尺寸的船舶王人有需求，但大多数租约交游王人是在中微型船舶上罢了的，这主要因为现在阛阓上可供租用的大船较少。据业内分析机构Linerlytica测度，尽管将来两个月有60万TEU的新船请托，但其中唯有不到10艘新船可供租出，运价上行的空间依旧存在。

　　Xeneta近日示意，疫情事后部分入口商决定尽早发货以爱戴其供应链闲隙，一些企业早在5月份便启动为圣诞节发货。由于船舶延误和运价高潮影响了阛阓情感，导致越来越多的托运东谈主研讨提前发货，以幸免供应链中断。面前，专家口岸堵塞中亚洲最严重，其中东南亚口岸占26％，东北亚口岸占23％。2024年前四个月，新加坡港完成集装箱隐约量共1336万TEU，同比增长8.8%。集装箱船的延误和集装箱隐约量的增多，导致集装箱船在新加坡港恭候泊位的技巧变长。新加坡港务集团（PSA）为了缓解拥挤，重新启用了还是烧毁的吉宝船埠（Keppel Terminal）旧泊位和堆场，同期还增多了无数东谈主力来应答集装箱积压问题。在弃取了这些法子之后，新加坡港每周可处理的集装箱量从77万TEU增多到82万TEU。但据Linerlytica分析，专家约有200万TEU运力在口岸外淹留，相配于专家集装箱船运力的6.8％。Linerlytica指出，拥挤迫使一些船公司不得不取消原定的新加坡港靠泊筹划，计算会加重卑鄙口岸的问题，这些口岸将不得不处理稀疏的集装箱。

　　瞻望后市，EC近远月合约的分化推崇或捏续。近日， 6月和8月合约价钱走势看护在较近水平，6月罢黜的是到期基差料理逻辑，而8月则由于近期短少地缘方面的情感驱动，推崇较为安详。依照面前对6月末的报价数据来看，欧线20GP和40GP箱型辨认在3700~4200好意思元/TEU和7000~8000好意思元/FEU踌躇。若该报价区间落地，将对近月合约提供充分撑捏。

　　远月方面，此前达飞和马士基曾辨认示意，面前运力短缺问题将在年末显耀缓解。短期基本面逻辑不改，后续情切泰西夏令补库存的捏续性欧洲杯体育，以及6月航司加价的落地经由和卑鄙经受度。短期主力合约计算看护在4000点以上偏强运行，以逢回调低多念念路为主，前期多单扎眼仓位的风险惩办。（作家单元：广发期货）